Служба безопасности; Юридическая дирекция. Особенностью проекта внедрения было то, что он был выстроен по системе от сложного к простому. Например, консультантам пришлось сразу же столкнуться с огромнейшим объемом данных и транзакций, со сложной структурой справочника услуг и ценообразования, так как в каждом производственном подразделении порта имелся свой набор услуг, со своей отдельной структурой и ценообразованием, сложной методикой учета экспортного НДС и пр. В соответствии с основными целями проекта, процесс внедрения был разделен на следующие этапы: Основными задачами первых двух этапов автоматизации были: Также необходимо было обеспечить жесткость контроля бюджетов доходов четкое распределение тарифов по определенным услугам и работам. В рамках данных задач происходила интеграция со всем комплексом документарного обеспечения, а также внедрение системы .

РЕГЛАМЕНТАЦИЯ БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ КОМПАНИИ

Это новое программное средство Федеральной таможенной службы России, которое объединяет участников рынка морских перевозок и контрольные органы. Для чего создавалось новое программное средство и что оно собой представляет? Портал"Морской порт" станет единым окном взаимодействия всех сторон, причастных к оформлению морских грузов. Дело в том, что оформлять грузы в морских пунктах пропуска значительно сложнее, чем в других пунктах пропуска.

В порту нет единственного органа и единственного человека, который бы обладал всей информацией о грузе и о судне.

Алексей Шашаев: Портал"Морской порт" станет единым окном изучили все бизнес-процессы, которые происходят в морском порту.

На современном этапе осуществления экономических реформ к большинству государственных стратегических объектов предъявляются повышенные требования по эффективности их функционирования, соответствию передовым технологиям и готовности справляться с многократно возрастающим объемом задач. В число таких объектов входят и морские торговые порты. Они играют важную роль в экономике страны, и поэтому созданию четкой вертикали их управления сегодня уделяется пристальное внимание.

Одна из весьма важных задач повышения эффективности управления портом — возможность организовать коллективную работу участников транспортного процесса — от стивидоров, агентов и судовладельцев до работников таможенной и пограничной служб. Ведь отсутствие стройной системы взаимодействия всех оперирующих в порту структур приводит к значительным потерям рабочего времени портовиков, к простоям судов, а в итоге — к уменьшению пропускной способности и эффективности работы порта в целом.

Обеспечить такую систему взаимодействия можно только путем создания единого информационного пространства, которое сделает возможным обмен рабочей информацией и системный анализ деятельности всех участников процесса.

Количество грузов, проходящих через порты, увеличивается постоянно. Морской порт, как правило, обеспечивает прием и отправку грузов, как судами, так и железнодорожным и автомобильным транспортом. Эти операции включают планирование разгрузки и загрузки судна и организации погрузочно-разгрузочных работ на судах. Задача при планировании загрузки судна — при значительном количестве грузов обеспечить планирование оптимальной выгрузки и загрузки, а также резервирование мест хранения, техники и обработку соответствующих документов.

Этому способствует модульность программных продуктов. При автоматизации комплекса, используются только необходимые модули, обеспечивающие выполнение уникальных бизнес-процессов терминала.

Моделирование бизнес-процессов складской деятельности ГУП ГС Севастопольский морской порт - Свежие рефераты для студентов.

Все новости Крупная компания заинтересована в строительстве морского порта в Калмыкии Проект строительства планируют внести в стратегию развития, которая также предполагает модернизацию портов Махачкалы, Астраханской области и создание нового морского терминала в дагестанском Каспийске МОСКВА, 28 мая. Первый морской порт в Калмыкии - в Лагани - могут построить в рамках государственно-частного партнерства ГЧП. Он не уточнил ее название, заметив, что компания сотрудничает с Ираном, Казахстаном и Туркменией.

Ранее сообщалось, что проектная мощность порта в Лагани [расположен в 9 км от Каспийского моря] составит свыше 20 млн тонн в год. Преимуществами проекта является круглогодичная навигация, близость к железнодорожному и автомобильному сообщению. Мы работаем с одной из ведущих зерновых компаний на Юге страны, ее представители заинтересованы в строительстве нового порта в республике, на Каспийском море. Насколько мне известно, сегодня практически завершен процесс согласования бизнес-плана в соответствующих ведомствах и министерствах", - сказал Орлов.

Общая характеристика технологических процессов работы судов, портов

Так что транспортировка грузов и людей является старейшим бизнесом нашего города. Как на совершенствовании транспортной функции отражается применение современных информационных технологий? Как методологически организовать внедрение ИТ в бизнесе, довольно далеком от высоких технологий? Как работают ИТ в практически безостановочной круговерти порта, зависящей от огромного количества человеческих и нечеловеческих факторов, включая погоду?

За ответом на эти вопросы главный редактор КИ Ольга Андронова обратилась к директору по информационным технологиям Морского порта Евгению Семеновичу Майсону. Какие системы автоматизации видов деятельности Морского порта функционировали в советскую эпоху?

Калининградский морской торговый порт (г. порта к необходимости автоматизации практически всех производственных бизнес-процессов.

Предприятие 8" в морском порту Ю. Калининградский морской торговый порт г. Калининград является крупнейшим предприятием портового комплекса региона по объему выполняемых работ, техническому обеспечению и комплексу услуг, представляемых грузовладельцам. В состав порта входят 20 причалов общей длиной более 3 км. При этом 18 причалов порта являются грузовыми. Для обслуживания любых видов грузов используется широкий спектр перегрузочной техники грузоподъемностью от 1,5 до 50 т.

Быстрый рост грузооборота, привлечение дополнительных грузопотоков привели руководство порта к необходимости автоматизации практически всех производственных бизнес-процессов. Предприятие нуждалось в комплексной информационной системе, отвечающей требованиям современного универсального порта. Работы по созданию и внедрению информационной системы были поручены компании"Диалог Информационные Технологии" 1С: Автоматизированная система была создана на основе специализированных решений" :

Морская транспортировка

После согласования кандидатуры Соколова в соответствии с процедурой, он должен быть назначен на должность на условиях контракта. В случае успешного окончания этой процедуры, Андрей Соколов станет не совсем типичным для Украины начальником порта. Во-первых, ему только 33 года. До победы в конкурсе он работал советником первого заместителя министра инфраструктуры, а до этого — в одесской консалтинговой компании , которая была известная своими аналитическими продуктами по контейнерному рынку.

В первую очередь - это для меня профессиональный вызов, который заключается в том, чтобы увеличить эффективность работы порта.

Основная цель регламентации бизнес-процессов – обеспечить понимание модели В книге В.В. Репина «Регламентация и управление бизнес- процессами» . В Мурманском морском торговом порту началась подготовка груза к.

Разгрузка и приемка грузов. Наиболее тесный технический и технологический контакт склада с остальными участниками логистического процесса имеет место при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ. Предварительная информация о подходе судна должна содержать следующую информацию: Нотис о готовности судна к погрузке или выгрузке принимается для акцепта в официально установленные рабочие часы после окончания таможенных формальностей и получения судном свободной практики.

Суда, подаваемые под погрузку, должны быть в мореходном состоянии, а грузовые помещения подготовлены к приему груза. Если же судно должно быть выгружено, то в соответствующем состоянии должны находиться складские помещения, в которые груз должен быть помещен. Если на момент начала погрузки выгрузки , или во время грузовых работ будет обнаружено, что судно не готово к приему выгрузке груза по техническим причинам неисправен механизм открытия трюмов, невозможна откатка балласта, превышена высота надводного борта или по другим причинам , Терминал вправе прекратить обработку такого судна с отводом на рейд и постановкой следующего судна, находящегося в порту в ожидании обработки.

Данный исход бизнес-процесса простой судна. Интенсивность погрузки или выгрузки судов устанавливается при заключении договора между Портом и Клиентом. При достижении расчетной осадки на момент окончания погрузки судна производится замер фактической плотности забортной воды и определение количества груза для догрузки судна. После окончания погрузки судна стивидор фиксирует в акте осадку судна по носу, миделю и корме.

Таймшит, или акт учета сталийного времени, -- особый бланк, на котором в хронологическом порядке произведен учет времени стоянки судна в порту и расчет времени, израсходованного на погрузку или выгрузку.

Отдать портовый

Роль моделирования бизнес-процессов на предприятиях в условиях современной экономики весьма значительна, поскольку бизнес-процессы позволяют эффективно управлять предприятием. С помощью бизнес-процессов достигается системность — слаженность и сбалансированность всех подсистем. В моделировании бизнес-процессов нуждаются все направления деятельности предприятия, будь то складская деятельность, маркетинговая или сбытовая.

Тема курсового проекта является актуальной на современном этапе развития экономики. Цель данной работы реализуется посредством следующих задач:

руководителя ГП"Херсонский морской торговый порт" Андрей анализа бизнес-процессов и видения динамики грузооборота.

Внедрение цифровых технологий и интеграция бизнес-процессов улучшат взаимодействие участников рынка. Грузовладельцам предлагают также при планировании учитывать избыточные мощности ряда терминалов и сезонный фактор. В их числе создание логистических центров на припортовых дорогах и внедрение технологии перевозок внешнеторговых грузов в адрес российских портов. Провозная способность повышается за счёт развития тяжеловесного движения. За 10 лет средний вес поезда увеличен на тонн, это позволяет дополнительно перевозить более 12 млн тонн.

Основные задачи данной программы: В текущем году по данному проекту запланировано взаимодействие с портами на Октябрьской и Дальневосточной железных дорогах. Он считает, что скопление грузовых вагонов на подходах к портам сокращает производительность вагонов, доходы операторов, провоцирует искусственный дефицит вагонных ресурсов. При этом потери несут грузовладельцы — нарушение сроков доставки грузов влечёт задержку получения выручки, снижает экономическую эффективность предприятий, создаёт предпосылки для дестабилизации производства.

По его словам, улучшить планирование движения грузовых вагонов в адрес портов могла бы автоматизация процессов погрузки.

Почему не конкурентоспособны российские порты?

На мероприятие были приглашены представители морских линий, экспедиторских компаний, таможенные представители, специалисты и юристы. Таможенные органы были представлены начальником службы организации таможенного контроля Балтийской таможни Андреем Михайлюком. Так, в ряде случаев удалось отказаться от оборота бумажного коносамента, что повлияло на сокращение времени. В результате чего в Гильдии была образована инициативная группа по созданию электронного документооборота на плече: Он сообщил, что благодаря проведенной работе, сегодня будет представлена возможность ознакомиться с рядом технологических решений, позволяющих значительно упростить и ускорить документооборот, переведя его в формат обмена электронными данными.

Именно такой подход позволит стать Большому порту Санкт-Петербург более конкурентоспособным по сравнению с портами Прибалтики и Финляндии.

Моделирование бизнес-процессов складской деятельности государственного унитарного предприятия"Севастопольский морской порт.

Особенности взаимодействия маркетинга и логистики. Анализ бизнес-процессов торгового предприятия. Выявление недостатков в работе складского хозяйства, направления его реорганизации. Оценка и оптимизация системы управления. Перечень бизнес-процессов верхнего уровня организации розничной торговли, формирующих внешние входы, выходы. Графические модели бизнес-процессов"Закупки и снабжение","Заключение договора на поставку". Характеристика склада как элемента логистической системы.

"1С:Предприятие 8" в морском порту

Вконтакте Одноклассники Недавний акционерный конфликт в Новороссийском морском торговом порту НМТП стал одним из следствий возвращения на командные высоты российской экономики людей, близких к президенту Владимиру Путину. Главным приоритетом для порта теперь, скорее всего, станет перевалка нефти и нефтепродуктов, а не развитие высокорентабельного контейнерного направления. Окончательную ясность в перспективы развития НМТП должна внести продажа процентного госпакета акций компании, намеченная на этот год Нынешняя непростая ситуация вокруг Новороссийского порта представляет собой отражение процессов, происходивших в последние годы в российской элите.

Хорошие связи во власти, помноженные на стремление к быстрому вхождению на растущие рынки, сделали Магомедова восходящей звездой российского политического капитализма. Однако в новых экономических и политических реалиях мы видим попытки внести значительные коррективы в, казалось бы, уже понятную судьбу НМТП. Одним из первых результатов его работы стала опубликованная в марте прошлого года Стратегия развития Группы НМТП до года.

Вакансия Бизнес-аналитик. Зарплата: не ПАО Владивостокский морской торговый порт. Владивосток раля. Аналитик бизнес-процессов.

Автоматизация грузового терминала Калининградского Морского Торгового Порта на основе программного продукта" : Управление грузовым терминалом" Основными из них являются погрузо-разгрузочные работы, хранение, экспедирование, логистика. Существовавшая на предприятии учетная -система морально устарела и имела ряд ограничений, а именно: Данные проблемы стали главными причинами в необходимости создания автоматизированной системы управления грузовым терминалом.

Выбор системы и внедряющей компании не занял много времени, так как на первой стадии комплексной автоматизации ОАО"КМТП" на контейнерном терминале порта компанией"Диалог ИТ" уже была успешно внедрена система" :

Дмитрий Потапенко о бизнес процессах